空氣錘廠家從德國制造吸取經(jīng)驗

為什么德國能造世上好的汽車？三大豪華品牌全部都是德國品牌：奔馳、寶馬、奧迪。為什么德國造的車能夠如此優(yōu)秀？

汽油汽車的正是德國人卡爾本茨，不過那只是一臺三輪車。湊巧的是，四輪汽油汽車的也是一名德國人，名為戈特利布戴勒姆，而更讓人覺得命運無常的是，這兩德國人創(chuàng)辦的汽車公司竟然還合并了，也就成現(xiàn)在的“Mercedes-Benz（梅賽德斯-奔馳）”品牌咯。作為現(xiàn)代汽車的開創(chuàng)品牌，奔馳在很多領(lǐng)域都有高瞻遠矚的魄力，比如在汽車安全性上的建樹，預收緊式安全帶和潰縮吸能式車身以及眾多預防性安全系統(tǒng)都是奔馳首創(chuàng)。其次，在無人駕駛與自動駕駛技術(shù)上，奔馳也絕對是世界先鋒。在BBA中，奔馳得意的是它一直搭載自家設計配套動力總成，而不用像寶馬、奧迪那樣共用大眾的技術(shù)，同時奔馳也是德系車中的自吸堅持者，不過近一次的奔馳大換代，注定了奔馳與自吸時代告別。

BMW的前身是一家享譽世界的飛機工廠，創(chuàng)辦這個公司的便是大名鼎鼎的——吉斯坦奧拓，四沖程內(nèi)燃機發(fā)明家。沒啥！就是有錢有技術(shù)。二戰(zhàn)德國被判戰(zhàn)敗國后，不準許寶馬造帶有“戰(zhàn)爭武器”屬性的飛機，沒轍！咱就造車吧。富二代的眼光就是個常人不同，如果說奔馳再造一件藝術(shù)品的話，那么寶馬就是再造一部純粹的車。講究的是開起來怎么樣，所以寶馬擁有好的底盤調(diào)校手段，也握著直列發(fā)動機的技術(shù)，可惜的是寶馬對內(nèi)飾太沒追求了，而且寶馬也是BBA中唯一沒有自家變速器的品牌。

奧迪汽車創(chuàng)辦人之一——奧古斯特霍希，他是一個鄉(xiāng)間小子，畢業(yè)于一家技術(shù)學院，摸爬滾打到了28歲，便進入了當時大名鼎鼎的奔馳，并當上了部門總經(jīng)理。當他心有大志，遂辭職創(chuàng)建了自己的汽車公司一——迪四環(huán)之一的奧古斯特霍希公司。奧迪可謂是拿著技術(shù)打天下，各種六、八、十二缸發(fā)動機被奧迪玩的那是爐火純青，直至今日W12依舊是奧迪引以為傲的發(fā)動機技術(shù)，同時奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域也是大佬級的存在。BBA中奧迪是早大規(guī)模普及渦輪/機械增壓發(fā)動機的品牌，在技術(shù)方面的高度奧迪毋庸置疑。

德國的工業(yè)底蘊注定了它汽車工業(yè)的宏偉景象。德國還有很多汽車品牌，例如大眾、寶沃、布加迪、威龍、歐寶等等，每一個都曾叱咤汽車風云。美國、日本雖然不乏好的汽車品牌，但跟德國比起來，總還差那么幾分意思。

德國車已經(jīng)在廣大消費者得到認同了。如果要做好品牌，先做好產(chǎn)品，產(chǎn)品好，自然慢慢吸引客戶，有麋自然香。就像空氣錘生產(chǎn)廠家的客戶就是沖著好的產(chǎn)品，好的服務才來的，才能得到客戶的稱贊！

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